傳統隧道窯的排煙口都是設在內窯墻的下部兩側，煙氣流動過程中要向兩側分流，在抽力的作用下煙氣有下拉的作用，從而保證窯內煙氣的均勻。這個過程受到的阻力是比較大的，特別是 9.2米及以上的大斷面隧道窯，窯體中部的煙氣要通過預熱帶拉到排煙口，路徑長、阻力大，抽力必然小，中間的風不易拉動，造成焙燒速度不均勻。稍有不慎就會出現兩邊的磚燒好而中間的磚燒焦，或中間的磚燒好兩邊的磚欠火的問題。

于是，為了改善大斷面隧道窯存在的問題大家在實踐中發明很多辦法，有在預熱帶上面設抽煙支管(也叫腹腔抽煙)，有從窯頂抽風，有煙氣回燒技術等等，雖然起到一定的作用，但也存在很大的不足，一是浪費有效熱量，加大了預熱帶上下溫差，造成焙燒速度減慢，且影響產品質量。

為了克服熱空氣向上浮的問題，在窯墻兩邊哈風口(排煙口)的只要作用就是把上浮的熱風往下拉，盡量保證預熱帶煙氣溫度基本一致。 殊不知傳統的隧道窯在磚垛之間和四周頂留有 100mm左右的窯車運行安全縫隙，縫隙通道的氣流一般比磚垛里面走的快，無論你采用窯頂設腹腔抽煙還是中部抽煙那種方式，都難以改變窯內煙氣的現狀。還會減少坯垛中穿流氣體流量，傳熱效果大大降低，造成下部的磚坯預熱效果差 容易把焙燒帶底火拉上，造成底排磚欠火。
 

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